反對以「一例一休」為藉口的勞基法改惡行為

一例一休法案內容,一直以來都極具爭議性(圖/翻攝網路)

文/臉書《怎麼辦!》社團

大膽一點地說,媒體上說的「一例一休」絕大部份都胡說八道。可惜我們工運團體微弱的聲音,無力扭轉、澄清。

我們看一下「一例一休」的演變過程,就可以輕易發現這場騙局——用「一例一休」做藉口推動勞基法改惡!

2000年以前,勞基法的法定工時是每周48小時,並有一天的例假,所以,只有「一例」。2000年以後,法定工時降為兩周84小時,平均一周是42小時,工人多了6小時的假。

當時的執政民進黨將為這6小時「創造」了一個新詞,叫個「休息時間」。用現在的說法,應該就是「一例又6小時休」。

民進黨創造新詞的目的是為了不讓這6小時比照既有的「例假」,因為「例假」是禁止加班的,而這6小時是不禁止加班的。

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2016年1月1日(馬英九執政)起,法定工時縮短為周40小時。周工時又縮短2小時,於是每周的「休息時間」就由原先的6小時增加到8小時,所以成了「一休息日」。事實上,「一例一休」就已經開始了。

以上的說明,不是為了說明「一例一休這個壞東西是國民黨搞的」。而是為了說明,2016年1月1日起就實施一例一休了,而2016年一整年根本沒有聽過工商團體批評過「一例一休」。

當然,2016年蔡英文執政後的一個月,所謂「一例一休」生產了一點變化,就是關於「一例」的法律解釋。即,過去是每一個禮拜之中任找一天當做例假即可,現在雖然仍是七休一,但兩個例假之間不可以超過七天。6月有了這個改變之後,(很人多誤以為是2017年1月1日才開始改變的),也未見工商團體表示不滿,僅有客運業、導遊等少數行業表示排班困難。

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而事實上,絕大部多導遊並非雇傭關係,不受此影響。客運司機的問題也不是「例假沒有沒彈性的問題」,而是嚴重超時,甚至連假日都沒放的問題。

2017月1日1日起關於「休息日」還有一項改變,就是加班費的費率提高。但它也不過是對當年民進黨自己曲解的加班費計算方向導正過來。簡單地於,休息日加班四小時,終於和平常日加班四個小時領同樣的加班費了。如此而已。

也因此,民進黨政府與工商團體這次企圖修改的,並非上述「一例一休」問題,而是與此無關的「提高延長工時上限」、「每月延長工時上限可以六個月內合併彈性使用的所謂工時銀行制」。

所以,這次所謂的「一例一休」修法,根本就是以「一例一休」為藉口的,勞基法改惡!不是要讓工人可以賺加班費,擴大工時彈性化就是要讓工人領不到加班費!提高每月加班上限,就是要在消滅工作機會!

*本文經勞動黨臉書同意轉載,原文請點此

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